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    是否来自德国并不重要 试驾宝沃BX5感受

    2017年11月06日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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    北京pk拾前五定胆公式 www.towardfashion.cn   在不同场合,接到数次有关宝沃北京pk拾前五定胆公式的询问:它到底是国产车还是德国车?宝沃的货色究竟如何,是否值得买?在这儿,汇总一下我试驾宝沃BX5之后的感受。

      宝沃到底是怎么一个品牌

      关于宝沃,厂家的宣传是,它是德国很著名的汽车品牌,历史悠久,创建于1919年,1961年经历曲折发展,2015年重返汽车制造业。

      事实上,宝沃的资历确实很深。它在1924年便开始造车(尽管是辆三轮车),虽然晚于奔驰欧宝,但早于宝马奥迪——宝马造车始于1928年,真正属于宝马自己的车,是1933年出现的,同年还诞生了汽车联盟(奥迪)。不过,宝沃寿命较短,在1961年倒闭(这就是广告里说的历经曲折)。时隔44年,宝沃创始人的孙子,在2005年试图复活爷爷创造的品牌,不能不说他很幸运,在2014年遇到了北汽——根据报道,北汽福田花费500万欧元,收购了宝沃品牌,随后推出BX5和BX7两款SUV。

      有人认为北汽福田此举犹如上汽收购罗孚,我认为不同。上汽买到是技术,没买到商标。只好把罗孚75改名为荣威750。而北汽福田买到的是商标,估计不会有什么技术。毕竟它已经沉睡了50多年。

      宝沃上市后,网上出现一些质疑。有人认为,北汽福田在宣传中反复强调宝沃来自德国,与奔驰齐名,实在是睁眼说瞎话,纯属欺骗。但我觉得,厂家确实是夸大其词,各类宣传均为德国宝沃,根本不提它的真实身份是北汽福田,有误导之嫌,可只要没触犯法律,就无可厚非。虽然眼下宝沃已是自主品牌,产品源自北京,但只要东西好,价格合理,对于消费者来说,来自哪都无所谓。

      那么,宝沃BX5货色究竟如何呢?

      宝沃BX5是一款紧凑型SUV,入门级车型是1.4T手动两驱,指导价12.38万元。顶配车型是1.8T自动四驱,指导价21.68万元。仅以入门级车型而论,与之价格接近的是:哈弗H6 Coupe、传祺GS5、风度MX6、北京BJ40、陆风X7。其中,哈弗H6传祺GS5,似乎是宝沃BX5的主要竞争对手。此外,荣威RX5与长安CS75的入门级车型均为1.5T手动两驱,指导价一个是9.98万元,一个是7.98万元,同样对宝沃BX5构成威胁。

      宝沃BX5的外观与内饰,我认为都很漂亮。哈弗H6虽然是销量冠军,但我觉得宝沃BX5内饰比它强,尤其是视觉效果。说到不足,它的内饰材质是硬硬的塑料,显得很廉价。

      配置方面,它的入门级车型是新锐型,基础配置是:车身稳定控制、倒车雷达与倒车影像、日间行车灯、方向盘上下和前后可调、正面及侧面气囊、车顶行李架、驾驶席电动可调、8吋彩色液晶屏。

      1.4T车型中售价最高的,是15.58万元的领先型,它具备胎压监测、前后雷达、全景摄像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电动行李仓门、GPS导航、车联网、氙气大灯、转向辅助灯、后视镜加热、后视镜电动折叠,等等。配置丰富许多。

      这款车的版本多达15个,其中,四驱车型有4款,从18.58万元到21.68万元。顶配车型是21.68万元的尊享型,具备夜视和行车记录仪。

      配置方面的优点:雷达与影像是标准配置。

      我认为,宝沃BX5在安全方面的配置值得称赞,倒车雷达与影像显示,是标准配置。这一点做得很棒。既有画面显示,又有声响提示,双重保障。

      此外,在15款车型中,有6款配备了车前雷达与全景摄像,对于安全的保障更加充分。尤其值得一提的是,每当倒车完毕,挂入前进挡时,中控台上的画面,自动切换成车头影像,并持续一段时间。我觉得,对于狭窄地段来说,这个设计考虑的很细致,很人性化。

      安全配置的另一个优点,是车尾门有逃生装置。一旦被困车内,通过它可以开启尾门。美中不足的是,这个装置操作不太容易,需要首先开启盖子。我记得北汽绅宝行李仓里有个拉手,轻轻一拉,尾门便能开启,比这个设计更胜一筹。

      配置方面的不足:收音机调台不易,导航使用不便。

      收音机调台不易,留给我的印象最为深刻。刚坐进车里,摆弄许久,也没弄明白如何调台,这种现象很罕见,试车15年来,头一次遇到。于是查阅说明书,得知它是自动扫描,然后将搜索到的电台置于列表。按章操作,我喜欢听的96.9兆赫,始终没出现在列表里。好在试驾只有2天,忍了。

      此外,它的导航使用起来不够便利,不如手机或ipad更易操作,但这是许多车都具备的通病,也许算不上是个缺点。

      宝沃BX5有1.4T与1.8T两款发动机:动力非常好。

      动力方面,宝沃BX5的发动机有两种,1.4T与1.8T,我试驾的这辆车是后者,发动机型号为BWE418A,从目录上看,它是北京宝沃汽车有限公司自己的产品,最大功率140千瓦,最大扭矩280牛米。以此计算,该车比功率为0.066千瓦/千克。这是个不错的数字。我手头有几款车的比功率,可以对比一下:2.0T汉兰达0.062千瓦/千克,2.0T锐界0.073千瓦/千克。

      不仅数字不错,实际驾驶的感觉也非常好。它的提速非常迅捷,百公里加速应该在10秒以内(时间所限没能测试),中途提速的感觉也很好。与几款排量相似的自主品牌SUV相比,动力好恐怕是宝沃BX5最大的优点。

      这次试驾为期只有2天,没能体验更多路况,主要是沿着高速公路体验。在高速公路上,以120千米的时速行驶时,感觉噪音不大,路感很棒,与同价位的合资SUV没什么差别。刹车软硬始终,很有“韧性”,比较容易控制,起码比之后我试驾的CR-V强太多了。

      顺便说一句,宝沃BX5的15款车型中,有4款具备四驱,四驱系统采用博格华纳的产品:电磁控制的多片离合器。事实上,自主品牌SUV中的四驱车型,绝大多数都是这家公司的产品。

      轮胎方面,15万元以下的BX5配备17吋胎,16万元以上的BX5配备18吋胎,胎宽均为225毫米。我试驾的这辆车装车胎是固特异的御乘,不仅是SUV专用胎,且为四季胎。

      但备胎不够理想,或许是为了节约空间,各款BX5配备的都是小尺寸备胎,胎面宽度135毫米。日常驾驶不成问题,但长途旅行时,如遇胎损,换备胎后只能小心+慢速驾驶,且需尽快换回。

      宝沃BX5的空间

      宝沃BX5的后排座空间一般,第5人最小伸腿空间200毫米,地板凸起160毫米。哈弗H6上述两个尺寸分别为270和0毫米,长安CS75是240和0毫米,传祺GS4是280和30毫米??杉?,宝沃BX5地板凸起较高,这种设计便于布置传动轴(四驱),并能提高车身刚度,但也会令第5人的乘坐不够舒适(下表数据仅供参考)。

    几款SUV乘坐空间对比(单位:毫米)
      前排宽 前排高 后排宽 后排高
    宝沃BX5 1420 1000 1375 940
    哈弗H6 1450 995 1425 940
    长安CS75 1415 1010 1415 970
    传祺GS4 1435 1000 1415 950
    制表: 北京pk拾前五定胆公式

           宝沃BX5行李仓容积不错,座椅折叠很简便,只需放下椅背。折叠后地板不算很平,有上翘。此时地板长1490毫米,最大长度1700毫米(以前排中央扶手后缘算起。下表数据仅供参考)。

    几款SUV行李仓空间对比(单位:毫米)
      进深 加长
    宝沃BX5 850 1010 775 1700
    哈弗H6 1000 1060 840 1570
    长安CS75 950 1070 800 1930
    传祺GS4 910 920 800 1640
    制表: 北京pk拾前五定胆公式

      宝沃BX5的油耗不容乐观——仪表显示与实际差异大。

      在试驾过程中,发现它的油耗不容乐观——这款车标称百千米综合油耗为6.9/7.3升(两驱/四驱),试驾开始时,预估行驶里程400公里,于是添加40升燃油——即使是百千米油耗10升,也足够了。

      加油后,在五环路上行车近30分钟,随后转上京津高速,不久发现燃油表指针已经移动一格,而这时才行驶43公里。由此我意识到,这车的油耗可能比较高。因为,当时路况非常好,我用的是巡航定速,时速80千米,这速度应该是最省油的——此时仪表盘显示油耗也仅为6.9升,但真实的油耗似乎高于显示值。

      第2天中午,油表指针回到昨晚加油时的位置,也就是说,40升油消耗殆尽,共行驶335公里。据此计算,百千米油耗11.94升。行驶路线为北京顺义-天津塘沽-天津蓟县,全程高速公路,车辆稀少,绝大多数时间使用巡航定速,时速在80-120千米之间,其中,时速100千米状态下的行驶里程最长,约200公里。

      综上所述,可以发现,在状况很好的情况下,这辆车的油耗很不乐观。如果在市区驾驶,走走停停的时候,油耗会是如何?事后,我到宝沃车主论坛查看了一下,发现有车主抱怨油耗太高,有车主认为很正常。我遇到的情况,或许仅仅是个案——还有另一种可能,行驶一两千公里之后,油耗才能趋于正常。

      综合来看,宝沃BX5在动力、操控、配置等方面,具有相当优势。内饰与空间,也很不错。至于外观,是仁者见仁的事儿,在此不做评论。不足之处,仅以此次试驾而言,油耗高是最大的问题。此外,它与同级车相比,价格并不算很诱人,尤其是1.8T的四驱车,与合资品牌几乎持平。所以,我认为它是一辆比较贵的车,不值得优先考虑——并不理想的销量,似乎可以佐证。

      我相信,厂家及宝沃的爱好者不会同意我的观点。他们会说,别老拿自主品牌说事儿,这是一辆德国车。曾与奔驰、宝马、奥迪并驾齐驱,就连车里的一些零件,都打着奥迪的标。

      此一时彼一时。历史上的荣耀只能代表过去,老本吃不了一辈子,更何况历史上那个荣耀的宝沃,已经消失了半个世纪。今天的宝沃如果想实现复兴,除了品牌,一切都得从零做起。仅靠宣传最多图个表面风光,能带来持续发展的,唯有产品。

      有人把汽车制造厂称为主机厂,意思是大部分零部件来自采购。但是,如果以为采购了一大堆最先进的零部件,就能组装出一辆特别牛的车,那就错了。这就好比新开一家医院,全部招聘顶级医师,也不见得能够立杆见影,追上协和更是难如登天。因为,任何一家新组建的单位,都得有个磨合过程。造汽车,也是如此。

      北汽福田为购买宝沃商标花费不菲,更应珍惜投入。如果把主要工夫用于产品,拿出更多精彩的话。复兴这个品牌,并非完全不可能。但如果以目前状态继续发展,估计结局不会很理想。因为,您总不能一直靠“德国宝沃”推销。

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